Lucien Rosengart, ingeniero, empresario e inventor con más de 120 patentes en su haber, entre ellas la del futbolín en Francia, fue una figura clave que salvó de la quiebra a Citroën y Peugeot, y además tuvo tiempo para crear su propia marca de vehículos en 1928. Un tipo de autos pequeños, fiables y económicos construidos a partir de otros modelos.
El distintivo Cadillac, submarca de General Motors, se había constituido desde principios del siglo XX como sinónimo de calidad y confort. En concreto, la serie 75, representó durante más de 50 años su máximo exponente de lujo y tecnología que elevó a la marca al paradigma imborrable de vehículo de lujo y distinción al otro lado del Atlántico.
Nacido a la sombra del todopoderosos Mercedes 300 SL «alas de gaviota», el 190 SL nació como una variante aristocrática, casi gemela, que más que en la deportividad, se basaba en la estética y la comodidad. Una singularidad que con el tiempo lo ha elevado a icono automotriz de belleza y finura.
El Tipo 181, alias «The Thing» (La Cosa), fue un todocamino nacido como vehículo militar para el ejército alemán y para el de la OTAN. Más tarde, gracias a su aspecto básico y desenfadado y un coste de fabricación muy bajo, se vendió como vehículo de recreo para un público joven.
Fuerte, honesto y seguro. Tres adjetivos que definieron la esencia del Volvo Amazon nacido en 1957 con el que la marca sueca convenció al mundo de que la fiabilidad y la robustez pueden tener un aire discreto. Además, añadió un plus en seguridad, algo insólito hasta ese momento, lo que ayudó a forjar un prestigio que acompañaría a la marca durante varias décadas.
