Creado para ser expositor de tecnoloxía punta, esta cabeza tractora de Pegaso sorprendeu ao mundo no Salón do Automóbil de Barcelona hai 30 anos. Dos dous prototipos construídos só existe unha unidade e pertence ao futuro Museo da Automoción da Fundación Jorge Jove.
Multimillonario, aventureiro e visionario como poucos, así era Ricardo Soriano, segundo marqués de Ivanrey, quen tras a Guerra Civil, decidiu construír un pequeno vehículo de dúas rodas, a Soriano. Esta pequena moto alongada e non moi estética foi, con todo, a primeira que se produciu en serie en España e da que se chegaron a construír unhas 6.000 unidades. Unha delas forma parte da Fundación Jorge Jove e terá o seu sitio no futuro Museo da Automoción de Galicia.
Tres rodas de bicicleta, un asento e un cabalo de potencia engaiolado nun cilindro; así era o primeiro vehículo con motor de explosión da historia. O seu creador, Carl Benz, patentábao en 1886. Aínda que a unidade orixinal non chegou ata os nosos días, grazas a Mercedes- Benz que a principios do século XII construíu 100 reproducións exactas, hoxe é posible gozar dos andares deste pioneiro da automoción.
En Chavín, a 6 quilómetros de Viveiro, un empresario galego creaba, en 1905, a primeira fábrica de automóbiles da comunidade. Construía carrocerías que logo montaba sobre chasis que importaba de Francia. No 2010, e despois de case dúas décadas de procura, a Fundación Jorge Jove lograba atopar unha unidade daquela fábrica. Nun estado a mentable e semiabandonada, foi sometida a un longo proceso de reconstrución artesanal, converténdose na xoia do patrimonio galego da automoción.
De Dion Bouton de Barro II “La joya de Chavín” facendo click aquí.
No medio dun campo de Castela, deformado e oxidado por décadas de abandono, sobrevivía o corpo retorto de leste De Dion Bouton carrozado en Galicia en 1924. Pode ser a única unidade verificada da estirpe de automóbiles saídos da fábrica galega.
De Dion Bouton de Barro I “El grial gallego de la automoción” facendo click aquí.
